Actualment, molts cotxes estan equipats amb sensors dins del pneumàtic per comprovar la pressió interna de treball del pneumàtic.La pressió dels pneumàtics es mostrarà immediatament a la taula d'instruments, o es pot mesurar amb precisió amb un mesurador de pressió de pneumàtics, que es pot dividir en mesuradors de pressió de pneumàtics de brúixola, mesuradors de pressió de pneumàtics amb pantalla digital i mesuradors de pressió de pneumàtics d'alarma.L'indicador de pneumàtics digital també mostra la pressió dels pneumàtics al mateix temps, mentre que l'indicador de pneumàtics d'alarma només funciona quan la pressió dels pneumàtics és massa alta o massa baixa.
El manòmetre de pressió dels pneumàtics de la brúixola, cal carregar el dial aquest valor de lectura per entendre la pressió dels pneumàtics, generalment dividit en l'anell interior i l'exterior, l'exterior és la unitat britànica psi, l'empresa de l'anell interior és kg/cm ^ 2 , el seu càlcul entre 14,5psi=1,02kg/cm2=1bar.En general, mireu l'anell interior, perquè l'escala mínima de l'anell interior és 0,1, l'escala mínima de l'exterior és 1 i l'anell interior és més precís.
Quan la pressió dels pneumàtics és massa alta al tauler, generalment superior a 345 kpa d'alarma d'alta pressió gradual, el pneumàtic s'ha de desinflar per reparar uns 335 kpa per eliminar la següent alarma d'alta pressió: si la pressió dels pneumàtics és massa baixa, generalment menys de 175 kpa gradual Alarma de baixa tensió, s'ha de reparar a uns 230 kpa per sobre per eliminar l'alarma de baixa tensió.Si es produeix l'alarma d'alleujament ràpid de la pressió dels pneumàtics, que indica que la pressió dels pneumàtics es redueix en més de 30 kpa en un minut, s'ha de realitzar l'inventari de problemes i l'alarma només s'eliminarà quan tot el cotxe estigui apagat.
Si no hi ha un sistema de detecció de pressió dels pneumàtics o un manòmetre de pressió dels pneumàtics, podeu estimar la pressió estàndard dels pneumàtics, és a dir, observar acuradament el nivell de deformació dels pneumàtics per distingir la pressió estàndard dels pneumàtics.Hi ha dues maneres d'estimar la pressió estàndard del pneumàtic, la primera és segons que el cotxe ha estat conduït per la carretera de sorra, mireu la distància entre la vora de la rascada de sorra i l'espatlla del pneumàtic, si la vora està just l'espatlla del pneumàtic, o prop de l'espatlla del pneumàtic, la pressió dels pneumàtics és correcta.
Si la vora de la superfície afectada està lluny de l'espatlla del pneumàtic, la pressió dels pneumàtics és massa alta, cosa que farà que el pneumàtic s'agafi del terreny i redueixi la fiabilitat;Si la vora lateral de la superfície afectada es gira per sobre de l'espatlla, indica que la pressió dels pneumàtics és baixa, el consum de combustible serà gran, la calor s'agreujarà i el pneumàtic de baixa tensió conduirà fàcilment a un pneumàtic planat.
El segon és observar acuradament el nombre total de patrons a la superfície del pneumàtic per distingir la pressió del pneumàtic.Un gra al mig de dos buits.Si tota la pressió dels pneumàtics és normal, el nombre total de marques de pneumàtics és de 4 a 5, més de cinc indica que la pressió dels pneumàtics és lleugerament baixa, menys de quatre indica que la pressió dels pneumàtics és massa alta.